Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 czerwca 2026 r. dostosowuje polski system kontroli przewozu towarów niebezpiecznych do wymogów dyrektywy delegowanej Komisji (UE) 2025/1801, wprowadzając istotne zmiany w zakresie identyfikacji naruszeń i odpowiedzialności uczestników przewozu.
Dyrektywa i wdrażające ją rozporządzenie nie zmienia bezpośrednio przepisów ADR dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych. Jego celem jest dostosowanie unijnych procedur kontrolnych do aktualnej wersji ADR oraz ujednolicenie sposobu prowadzenia kontroli drogowych w państwach członkowskich. Nie jest to „kolejną zmianą techniczną ADR”. Jej głównym skutkiem będzie zwiększenie znaczenia odpowiedzialności nadawców, pakujących, napełniających i innych uczestników łańcucha transportowego podczas kontroli ADR, a także dalsze przejście od kontroli kierowcy do kontroli całego procesu zgodności przedsiębiorstwa.
W praktyce oznacza to:
- nowy formularz listy kontrolnej dla służb,
- aktualizację katalogu naruszeń,
- lepsze powiązanie naruszeń z odpowiedzialnością konkretnych uczestników przewozu.
Jedną z najważniejszych zmian jest wyraźniejsze przypisanie odpowiedzialności poszczególnym uczestnikom przewozu. Dotychczas podczas wielu kontroli praktyka koncentrowała się głównie na przewoźniku i kierowcy. Nowe regulacje wzmacniają podejście polegające na…